英国连锁药店博姿(Boots)的负责人Sebastian James即将离职；该公司的母公司沃博联(Walgreens Boots Alliance)正面临困境。James将于11月卸任Boots董事总经理一职，此前出售该公司或将其股票公开上市的计划已陷入僵局。与其他药店一样◆■，沃博联也面临着处方药收入减少的问题，而处方药一直是销售的主要驱动力。

　　一架从西班牙飞往乌拉圭的航班7月1日凌晨在巴西东北部的纳塔尔国际机场紧急迫降★◆■◆，至少30名乘客受伤■★★◆■。这架航班隶属于西班牙欧罗巴航空公司(Air Europa)，载有325名乘客★◆，从西班牙马德里出发，前往乌拉圭首都蒙得维的亚。当地时间1日凌晨2时32分■◆★，航班由于遇到强气流颠簸向机场请求紧急迫降◆■■◆◆。伤者大部分是由于颠簸而撞击到头部，一些人颈椎骨折、面部和胸部受伤。这架航班是波音787—9型“梦想客机”。

　　雷诺集团(Renault Group)6月29日发布公告称■◆★◆，沙特阿美(Saudi Aramco)已与雷诺集团、浙江吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司合资成立的动力总成技术公司HORSE Powertrain Limited签署最终协议■■，收购其10%股权，整体企业价值为74亿欧元。雷诺集团和吉利将各自分别保留相同的45%股权。今年5月31日，雷诺集团与吉利正式成立HORSE Powertrain Limited，公司总部位于英国伦敦。公司开发、生产和销售混合动力及燃油动力总成部件和系统◆★。

　　韩国五大整车厂商发布销售业绩，韩产汽车6月国内外总销量(含全散件组装)同比减少11★★■★.7%★★★，为67.0373万辆，连续五个月同比减少。五大车企的本土销量同比减少11.7%，为67.0373万辆★■★◆■。海外销量同比减少3.9%，为71.3196万辆。按车企看◆★★◆，现代汽车全球销量为35.1516万辆，同比减少6.3%；起亚共售出26■◆★■◆.7536万辆，同比减少3.9%；韩国通用共售出7★◆◆★.5784万辆■◆◆★■★，同比增长7%◆★◆★；KGM(原双龙汽车)共售出9358辆，同比减少8.6%；雷诺韩国共售出9002辆，同比增长23■◆■★■.4%★■■★◆★。

　　豪华跑车制造商法拉利(Ferrari)周一宣布了两项新的保修延长计划，允许其混合动力车型的车主在特定时间更换汽车电池。此举旨在帮助车主保持法拉利的转售价值，因为电池往往会随着时间的推移而失去效率★■◆★◆■，成为影响电动汽车价值的核心。作为其新的混合动力和动力混合动力延长保修计划的一部分，法拉利将在汽车的第八和第十六年更换高压电池组(HVB)■◆★■★★，这两个项目将转移给任何后续所有者。该计划还为整车及其主要动力总成部件提供延长的工厂保修期。

　　保险业最大的两家公司——保险公司苏黎世保险(Zurich)和经纪公司怡安保险(Aon)——为氢生产制定了一项新的保险计划，以促进这一被视为向清洁能源转型的关键行业的发展。该平台将汇集以苏黎世保险为首的多家保险公司，为规模较小的单个项目承保最高2.5亿美元的资本支出，否则这些项目将难以找到保险★★◆■◆。这些项目将获得从建设到运营风险的一系列保险。

　　日本家具和日用品销售巨头NITORI控股在华门店数合计达到100家。NITORI于6月28日在重庆和广东省广州市等地同时开设了4家门店。自2014年首家门店开业以来，耗时10年使门店数量达到了100家。副社长武田政则强调★■◆：◆■★◆■“NITORI从20多年前开始，就与中国的生产工厂一起策划商品并发展了起来。◆■■■■”今后，不仅作为生产据点★■◆★★，还将作为消费市场◆★■◆★■，把中国打造成海外业务的支柱。此外■■★，他还透露了到2032年把在华门店数增至900家的目标。

　　微软整合中国大陆渠道关闭线月份中国出货量同比增长近四成。比亚迪新能源汽车月度销量突破34万辆。沙特阿美入股雷诺和吉利的合资公司■◆★。波音收购2005年剥离的势必锐航空系统。

　　法国制药商赛诺菲(Sanofi)即将决定在德国法兰克福的一个大型生产基地投资13亿至15亿欧元◆★■◆，生产胰岛素品牌Lantus。赛诺菲在最初考虑将Lantus的生产转移到法国后改变了主意，该公司现在接近于承诺对法兰克福赫斯特地区的德国工厂进行升级◆★■■。

　　中国新能源车品牌公布2024年6月份销量数据。比亚迪新能源汽车销量34◆★.17万辆，理想汽车交付新车47774辆◆◆，鸿蒙智行全系车型共交付46141辆新车◆★■★◆，蔚来交付21209辆◆■★★，零跑汽车交付达20116台◆■★■■◆，极氪汽车交付20106辆，小鹏汽车交付新车10668台，哪吒汽车全系整车交付10206台★★◆■◆★，小米SU7交付量超10000辆，智己汽车共计销售6015台，岚图交付5507辆，阿维塔交付新车4682台★◆◆。

　　波音(Boeing)已同意收购势必锐航空系统公司(Spirit AeroSystems)，将使阔别20年的Spirit AeroSystems重新回到波音旗下★■。波音在2005年剥离了这家零部件制造商，但仍是其最大的客户。该交易对这家航空供应商的估值为47亿美元,包括Spirit的净债务在内，交易总价值约为83亿美元■★。此前■◆■★◆，波音与其欧洲主要竞争对手空客(Airbus)进行了数月的谈判。空客车将收购Spirit为其生产零部件的部分资产，这对这些资产的名义支付价格为1美元，将获得5◆★◆.59亿美元补偿■■★★。

　　数据显示，苹果(Apple)5月份在中国的智能手机出货量有望同比增长近四成，延续了3月份以来的反弹势头★◆★■◆。根据中国信通院的最新数据◆■■◆★，外国品牌手机在中国的出货量从去年同期的360.3万部增加到5月份的502■■■★★◆.8万部，增加了142◆■◆.5万部，增幅39.6%。在以智能手机为主的中国市场■◆，苹果仍是占主导地位的外国手机制造商。这份数据也就意味着◆★■，外国品牌手机出货量的增长可以归功于苹果的亮眼表现。苹果股价周一收高2.91%，创历史新高■★■◆★，市值达到3★■◆★■■.32万亿美元。

　　SK集团(SK Group)表示，其旗下的半导体子公司SK海力士(SK Hynix)计划到2028年投资103万亿韩元(约748亿美元)，其中约80%，即82万亿韩元■■◆◆◆，将用于投资高带宽内存芯片(HBM)★★■◆。SK海力士的HBM芯片经过优化，可与英伟达的人工智能加速器配合使用。作为押注人工智能的一部分，SK电讯公司和SK宽带公司将投资3★■.4万亿韩元用于数据中心业务。SK海力士今年已宣布了一系列投资计划，包括斥资38.7亿美元在印第安纳州建设先进封装工厂和人工智能产品研究中心◆★。

　　新加坡初创企业Silicon Box计划在意大利新建一座芯片制造厂，总投资至多32亿欧元◆★■，这是在布鲁塞尔寻求提高芯片生产自给自足能力的背景下，在欧洲进行的最新一笔大额投资■■。Silicon Box表示，新封装测试工厂将生产应用于人工智能、高性能计算■◆★◆、电动汽车和移动设备的半导体，这些都是芯片制造商的主要增长领域★◆■◆■◆。Silicon Box的工厂预计将直接增加约1◆★,600个工作岗位，另外还有数千个建筑和供应链工作岗位。公司预计明年年中开工■◆■◆★★，2028年投产■■★。

　　为汽车保险公司、经销商和车队运营商提供商业软件的Solera向美国证券交易委员会(SEC)提交了首次公开募股(IPO)申请◆■◆◆■，计划筹资至多15亿美元★★◆■★◆。该公司此前一直在纽约证券交易所上市，直到2016年美国私募股权巨头Vista Equity Partners以65亿美元的价格将其私有化★★。该公司在截至2024年3月31日的12个月内实现了24亿美元的营收■★，计划在纽约证券交易所上市■★◆。

　　有消息称微软(Microsoft)将关闭全国所有线下授权门店，微软表示已决定对中国大陆市场的渠道进行整合。客户仍可通过零售合作伙伴和取微软全面的消费类产品和服务。目前■★◆■◆◆，在微软官方商城官网上的“查找门店”中◆◆★，显示中国大陆地区有51家店铺，但其中多为Xbox体验店和顺电微软体验专区，店名为“微软授权店”的仅剩七家。微软已在四年前宣布关闭全球直营店。2020年6月★★，微软宣布永久关闭全球近百家Microsoft Store实体零售店。

　　日经一项对日本餐饮业的调查显示，44%的日本餐饮企业有意自2024年度以后扩大海外地区开店，比例相较上次调查大幅增加。在少子老龄化不断加剧的背景下◆◆，属于内需产业的餐饮业为寻求增长而急于从日本国内转向海外的情况日益明显。此次调查以日本558家主要餐饮企业为对象■◆，实施期间自4月上旬至6月上旬，共收到来自300家企业的回答。目前已在海外开展业务的企业中，44.3%的企业回答今后将“更加积极★◆★”■◆■◆，较上次调查上升了16.7个百分点■★。

　　全球最大的资产管理公司贝莱德(BlackRock)已同意以25◆◆★.5亿英镑现金收购英国私人市场数据集团Preqin，这是贝莱德加大对另类资产的投资力度并首次进军金融信息提供领域的举措。这家总资产达10★■■.5万亿美元的资产管理公司击败了标普全球(S&P Global)和彭博(Bloomberg)■■■★★，成功收购了Preqin。这笔交易是一系列专业数据提供商收购交易中的最新一起。

　　丰田汽车(Toyota Motor)在一份监管文件中披露，在刚刚结束的财年中■◆◆◆■，丰田汽车出售了价值20亿美元的上市公司交叉持股。丰田将其在ANA Holdings、日本航空公司(Japan Airlines)和东日本旅客铁道公司(East Japan Railway)的持股比例减持为零★◆★★■■。但上述企业并未持有丰田的股份。